大兴机场"三国杀":国航入局 南航要怕吗?

这一年，大兴内容创业春潮乍现、“千播大战”捧红无数素人;接过共享经济的接力棒，共享单车一次次刷新融资速度。

百度取消新闻源的消息一出来，机场局南很多人就在讨论，机场局南这是不是要把那些时效性差的传统媒体往死了逼?我倒是觉得，既然存在就是合理了，这些媒体残喘了多年依然活着，恐怕还能继续活一段时间，再说也不是非要把它全部铲除殆尽才算一个时代的结束，既然大家早就公认那个时代结束了，百度取消新闻源对他们的影响就不具有代表意义了，直接翻篇吧。悲剧的是，国杀国百度还是不受新媒体人待见，只能眼看着今日头条、UC订阅号等新媒体平台呼啸前进，差距愈来愈大，流量越分越散。

那些权重低、航入航要内容时效性和质量相对较差的小站点、航入航要自媒体站点，很可能会被K掉，比如笔者的一个不成熟小站前段时间就被百度K掉了，这个过程其实已经进行了一段时间了，只不过这次取消新闻源的动作更大更狠一些，但即使不取消新闻源，很多小站依然还是会慢慢被淘汰掉。想想也是，大兴就像互联网圈都在讲屌丝经济已死一样，大兴把那些“优质”的、用户体验好的圈住了，他们的身份感、认同归属感也强，支付意愿更强不是?至于后期怎么收费、怎么分成，还不是好商量?第二类，公关公司以及部分企业PR，这算是捆在一条线上的群体。最近的很多报道都指出了公关公司和部分企业PR，机场局南可能是受百度取消新闻源影响最大的一个群体，这和他们的考核方式直接相关。

所以，国杀国要说百度不是“套路王”，国杀国你能信?晓枫说，游走在科技与人文之间，新浪创事记、虎嗅、百度百家、砍柴网、搜狐、艾瑞、品途等专栏作者，联系请加个人微信angaoeng。取消新闻源到底有多大影响?是不是真意味着某时代的结束、航入航要某时代的开始?是不是真意味着这是一场要革掉很多人命的运动?为了更清晰地阐述观点，航入航要我们不妨来看看取消新闻源可能会影响哪几类群体。

先说一个前提，大兴取消新闻源，对于主流、核心媒体的收录并不影响，本人也向多位资深媒体人和站长求证了此事。

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(责任编辑：王心凌)